2014年我国经济在新常态下运行总体平稳，全年GDP增长7.4%,且与之相呼应的是经济总量达到63.65万亿元、CPI上涨2.0%、城镇新增就业1322万人、调查失业率5.1%左右，都显示我国经济继续在合理区间运行。浙江省全年实现生产总值40153亿元，增长7.6%，成为全国第4个过4万亿大关的省份。从主要经济指标看，与全国和部分东部省市下半年增速回落的趋势不同，浙江省经济增速平稳，稳中有升。
    2014年浙江省货运形势总体平稳，完成货物运输量19.48亿吨、周转量9545.18亿吨公里，同比分别增长3.7%、6.2%,较前三季度分别回落0.4、0.1个百分点，除水路货运增速略有提升外，其余均有所回落，其中公路货运量（占总货运量60.1%）增速较前三季度回落1.5个百分点。

    
    表1 浙江省货运运输量各季度同比增长率
    一、铁路货运形势依旧严峻
    铁路货运完成货物发送量3456.48万吨、到达量5199.50万吨、周转量220.11亿吨公里，同比分别下降14.4%、9.4%、28.0%，较前三季度分别回落2.4、1.9个百分点、提升1.3个百分点，较去年同期均不同程度回落。完成日均装车、日均卸车同比分别下降12.2%、7.3%。完成集装箱发送量、到达量分别增长2.3%、8.7%，维持正增长；大宗物资运输需求偏弱，煤炭、钢铁、石油货物到达量分别下降9.9%、14.6、35.4%，金属矿石则增长3.1%。从货运中心看，杭州、金华货运中心分别下降20.0%、16.0%，金温公司（777.38）则逆势增长8.2%。
    
    表2 浙江省铁路货物发送量、周转量各季度增长率
    二、民航货运保持快速增长
    民航货运保持快速增长，全年共完成货邮吞吐量55.9万吨，同比增长11.0%，较前三季度回落0.4个百分点，增速高于全国行业平均水平。杭州机场完成货邮吞吐量39.86万吨，同比增长8.3%；全货机完成货量运输14.1万吨，增长7.0%，低于去年同期16.7%，在一定程度上拖累总货邮量增长；全货机中，顺丰速运航班量、快件货量增速均高于去年同期水平，而圆通运输运营较为低迷，货量同比下降18.8%。宁波机场完成货邮吞吐量同比增长21.4%，领跑浙江省。国航浙江分公司完成货邮量4.64万吨。
    
    表3  浙江省民航货邮吞吐量各季同比增长率
    三、公路货运延续回落态势
    公路完成货物运输量11.71亿吨、周转量1419.43亿吨公里，同比分别增长9.2%、7.4%，较前三季度分别回落1.5、0.1个百分点，延续回落态势。浙江省10家整点货运站场（物流园区）车流量同比增长5.0%，且各站场（物流园区）流量分化较大，其中传化物流和杭州石大路车流量分别下降8.5%、0.8%，绍兴轻纺城增长5.8%，义乌国际陆港保持14.3%的较快增长。
    
    表4 浙江省公路货物运输量各季同比增长率
    四、水路货运仍处下行状态，内河货运形式好转
    水路完成货运量7.43亿吨、周转量7905.64亿吨公里，同比分别下降3.1%、增长7.5%，较前三季度分别提升1.0个百分点、回落1.0个百分点。内河货运延续今年以来的下行态势，但下行幅度收窄，完成货运量、周转量分别下降16.8%、12.9%，其中完成集装箱量25.2万标箱、213.5万吨，分别增长19.5%、27.0%，发展规模效益逐步凸显。沿海货运总体平稳，完成货运量、周转量同比分别增长3.9%、9.6%。远洋货运受船舶航程、回程时间的等因素影响，运输形势波动较大，完成货运量、周转量同比分别增长10.3%、5.9%。省海运集团完成货运量3428.86万吨、周转量668.94亿吨公里，增速较高；其中浙能电煤1145.86万吨，远洋货运654.9万吨。浙江远洋共完成货运1534万吨、周转量731亿吨海里，分别微涨0.8%、下降10%，主要原因是港口滞留时间延长及单航次两港卸货情况增多。
9月份以来，波罗的海干散货指数（BDI）震荡起伏，先逐渐回落至930点（10月16日），随后在短短数天之内跃升至1400多点，而后又一路震荡下行，回落至近2012年初以来新低点（709点）；至2015年1月21日，收于770点；2014年BDI平均指数1104点，较去年同期下降140点（-11.3%）。中国沿海（散货）运价综合指数（CBFI）则低位波动下行，频创历史新低，至2015年1月23日，收于878.48点，为近几年来历史最低点。
截止2014年12月底，浙江省船舶运力大2419.82万载重吨，较年初净增长27.53万载重吨，其中海运、内河运力分别净增长19.85、7.68万载重吨。运力结构持续优化，万吨级以上大型化海运船舶达1580.7万载重吨，占总运力65.3%；海运、内河船舶平均吨位分别达6253吨、247吨，同比继续提升。
    
    表5 浙江省水路货物运输量各季同比增长率
    五、港口生产转降为升，集装箱生产呈两位数增长
港口完成货物吞吐量13.91亿吨，同比增长0.7%，转降为升，较前三季度提升2.4个百分点。沿海港口完成货物吞吐量10.82亿吨，增长7.5%，增速回升；内河港口（3.09亿吨）下降17.5%，降幅收窄，其中湖州港（-44.6%）收窄6.3个百分点，杭州港增长7.5%。全省港口六大大宗物资货物吞吐量总计9.92亿吨（占货物吞吐总量71.3%），同比下降0.1%。其中矿建材料（3..8亿吨）、煤炭（2.1亿吨）分别下降11.1%、3.3%，金属矿石（2.46亿吨）增长20.1%。完成外贸货物吞吐量4.42亿吨，增长8.3%；完成集装箱吞吐量2164万标箱，增长11.9%，依旧保持两位数增长，远高于全国平均水平
    
    表6 浙江省港口货物吞吐量各季同比增长率
宁波舟山港完成货物吞吐量8.73亿吨，外贸吞吐量4.19亿吨、集装箱吞吐量1945万标箱，分别增长7.9%、9.0%、12.0%。港口货物吞吐量连续六年稳居世界首位的同时，集装箱总量升至世界第五，增速居全国首位，其中海铁联运集装箱增加25.0%。目前港口有集装箱航线240余条，其中远洋干线130余条，连通世界上100多个国家和地区的600多个港口。
    六、快递业务持续高速发展
    规模以上快递服务企业完成业务量24.57亿件，业务收入274.4亿元，同比分别增长73.1%、52.7%，较前三季度分别回落3.1个百分点、提升0.5个百分点，业务增长继续回落，但收益持续提高。国际及港澳台快递业务量、业务收入分别增加62.5%、23.3%;快递服务品牌集中度CR8逐月提升，顺丰快递在收入与其他品牌保持较大差距，而“四通一达”、天天等六个品牌业务量均超过顺丰。
    展望2015年，对于我国经济，一方面，经济环境依然比较复杂严峻。从国际环境看：一部分主要经济体复苏过程艰难曲折，二是发达经济体货币政策出现分化，三是国际地缘政治动荡，四是近期原油等大宗原材料的跳水下跌，都使得2015年国际环境不容乐观；从国内看，三期叠加影响、各种矛盾交织依然存在，经济下行压力仍然较大。另一方面，我国经济仍具有巨大韧性、潜力和回旋余地，一是新“四化”推进的强大潜力，二是改革开放激发创业创新的不竭动力。总体看，2015年我国经济仍旧在新常态下保持平稳（中高速）增长。
(通创智慧物流咨询公司整理/浙江物流网发布)